Ô tô hiện đại là một tuyệt tác của kỹ thuật, một cỗ máy phức tạp trong đó hàng ngàn bộ phận hoạt động hài hòa. Trong khi động cơ và hộp số thường thu hút sự chú ý, một bộ phận kém hấp dẫn hơn nhưng cực kỳ quan trọng giúp bánh xe của bạn quay êm ái và an toàn: cụm trung tâm phía sau .
Bài báo khoa học phổ biến này sẽ đi sâu vào tìm hiểu cụm trung tâm phía sau là gì, nó hoạt động như thế nào, tại sao nó lại quan trọng và các dấu hiệu nhận biết rằng nó có thể cần được chú ý.
Cụm trung tâm, thường được gọi là một cụm ổ trục bánh xe , là bộ phận nằm giữa trục dẫn động (hoặc khớp treo) và rôto/trống phanh cũng như chính bánh xe. Công việc chính của nó là kết nối bánh xe với xe và cho phép nó quay tự do với ma sát tối thiểu.
Cụm trung tâm hiện đại thường là một bộ phận tích hợp, có nghĩa là các bộ phận chính của nó được gắn kín với nhau và được bán dưới dạng một bộ phận. Điều này làm cho việc thay thế dễ dàng hơn nhưng ngăn cản việc sửa chữa riêng lẻ các bộ phận bên trong. Các thành phần chính bên trong bao gồm:
Cốt lõi của chức năng của cụm trung tâm là ổ trục bánh xe , một sản phẩm cơ khí đơn giản nhưng khéo léo.
Nếu không có vòng bi, bánh xe ô tô quay trên một trục tĩnh sẽ tạo ra một lượng lớn lực ma sát trượt . Điều này sẽ nhanh chóng khiến các bộ phận nóng đỏ, lãng phí một lượng lớn năng lượng và khiến chiếc xe phải dừng lại theo đúng nghĩa đen.
Vòng bi chuyển đổi ma sát trượt năng lượng cao thành năng lượng thấp hơn nhiều ma sát lăn . Hãy tưởng tượng việc kéo một chiếc hộp nặng thay vì đặt nó lên một chiếc xe đẩy có bánh xe. Nguyên tắc là như nhau. Các bi thép hoặc con lăn bên trong ổ trục cho phép các bề mặt lăn lên nhau thay vì tạo ra vết xước, giữ cho bánh xe quay với mức tổn thất năng lượng tối thiểu và không bị quá nóng.
Ngoài việc cho phép quay, cụm trung tâm còn phải chịu được lực rất lớn. Khi bạn lái xe, cụm trung tâm sẽ xử lý:
Vòng bi được thiết kế để xử lý các tải trọng đa hướng này, đảm bảo bánh xe vẫn được gắn chắc chắn và thẳng hàng với phần còn lại của hệ thống treo, điều này rất quan trọng đối với độ chính xác lái và tổng thể xe sự ổn định .
Bởi vì ổ trục bánh xe luôn chuyển động và chịu tải nên chúng là một mặc đồ —có nghĩa là cuối cùng họ sẽ thất bại. Nguyên nhân hư hỏng phổ biến nhất là do mỡ bên trong bị hỏng hoặc bị nước và bụi bẩn xâm nhập, làm ảnh hưởng đến bề mặt nhẵn của vòng bi.
Khi cụm trung tâm bắt đầu hỏng, nó thường biểu hiện một số triệu chứng rõ ràng, dễ nhận biết.
Việc lắp ráp trung tâm bị hỏng hầu như luôn biểu hiện dưới dạng tiếng ồn ngày càng lớn tiếng ồn . Điều này thường được mô tả như một gầm gừ , ầm ầm hoặc vo ve âm thanh thường thay đổi cao độ hoặc cường độ khi tốc độ của xe thay đổi.
Trong các giai đoạn hỏng hóc sau này, hư hỏng bên trong có thể dẫn đến bánh xe bị lung lay nhẹ hoặc bị “lỏng lẻo” quá mức.
Nhờ các cụm trung tâm tích hợp, kín, việc bảo trì bộ phận này phần lớn chỉ là một công việc thay thế đơn giản. Các trục hiện đại có độ bền đáng kinh ngạc, thường kéo dài hơn 100.000 dặm (160.000 km) trong điều kiện lái xe bình thường.
Tuy nhiên, các yếu tố như đi địa hình khắc nghiệt, tiếp xúc nhiều lần với vùng nước sâu và va chạm vào lề đường có thể khiến chúng bị mòn nhanh hơn. Cụm trung tâm phía sau có thể được giấu sau tay lái, nhưng nó là một trong những bộ phận quan trọng nhất để đảm bảo một hành trình suôn sẻ, an toàn và hiệu quả. Ghi nhận tiếng “hát” của nó là chìa khóa để tận hưởng thêm nhiều dặm đường nữa.
• ADD: 42705 Đại lộ Grand River, Suite 201, Novi. Michigan 48375, Hoa Kỳ.
© Copyright 2017 Hàng Châu Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Nhà sản xuất đơn vị Hub Wheel
