Trục trục bánh xe là các trục cố định được gắn vào trục mà trục bánh xe, vòng bi và cụm bánh xe quay xung quanh. Cho dù bạn đang xử lý trục xe moóc, xe moóc, xe moóc tiện ích hay một số trục xe không dẫn động nhất định, trục chính là bộ phận thực sự chịu tải trọng của bánh xe và chuyển nó trở lại dầm trục. Không giống như trục trục truyền động quay để cung cấp năng lượng cho bánh xe, trục chính đứng yên trong khi trục và vòng bi quay xung quanh nó, điều đó có nghĩa là độ hoàn thiện bề mặt của trục chính và tính toàn vẹn cấu trúc sẽ trực tiếp xác định mức độ trơn tru và an toàn mà bánh xe đó quay khi chịu tải.
Bởi vì trục xoay chịu toàn bộ trọng lượng của bất kỳ trục nào đang hỗ trợ, từ xe kéo tiện ích nhỏ đến máy kéo thiết bị nặng, bất kỳ sự mài mòn, rỗ hoặc uốn cong nào trên bề mặt trục chính đều tạo ra các vấn đề liên quan đến vòng bi, vòng đệm và cuối cùng là chính trục. Đây là lý do tại sao tình trạng trục chính là một trong những điều đầu tiên được kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng trục, ngay cả trước khi kiểm tra trực tiếp vòng bi.
Sự mài mòn trục chính thường không xảy ra qua đêm. Nó tích tụ dần dần do nhiệt độ, độ ẩm hoặc ổ trục bị hỏng lặp đi lặp lại làm hư hỏng bề mặt trục chính theo thời gian. Việc nắm bắt sớm các dấu hiệu cảnh báo có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa tốn kém hơn nhiều sau này.
Nếu bạn có thể nắm lấy phần trên và dưới của lốp và cảm thấy tiếng kêu rõ rệt khi lắc qua lắc lại, điều này thường cho thấy trục quay bị mòn, vòng bi bị hỏng hoặc kết hợp cả hai. Độ ma sát nhỏ là bình thường, nhưng độ lỏng đáng kể thường có nghĩa là kim loại đã bị mòn khỏi bề mặt ổ trục của trục chính.
Sau khi tháo trục bánh xe, việc kiểm tra trực quan trục xoay xem có rãnh, vết rỗ rỉ sét hoặc sự đổi màu hơi xanh do quá nóng sẽ cho bạn biết nhiều điều. Đặc biệt, sự đổi màu thường cho thấy ổ trục đã chạy mà không có đủ dầu bôi trơn tại một số điểm, tạo ra nhiệt làm hỏng cả ổ trục và bề mặt trục chính mà nó bám vào.
Những tiếng ồn mài, vo ve hoặc rít phát ra từ trục bánh xe khi lái xe hoặc kéo xe thường liên quan đến hư hỏng vòng bi đã bắt đầu ảnh hưởng đến trục chính. Kiểm tra nhiệt độ trung tâm sau ổ đĩa (cẩn thận, vì nó có thể nóng) là một thử nghiệm nhanh tại hiện trường; một trục nóng hơn đáng kể so với các trục khác trên cùng một trục là một lá cờ đỏ.
Trục xoay không phải là một kích cỡ phù hợp cho tất cả. Các loại trục và khả năng chịu tải khác nhau đòi hỏi các thiết kế trục chính khác nhau và việc chọn sai trục có thể dẫn đến hỏng ổ trục sớm ngay cả khi mọi thứ khác được lắp đặt chính xác.
| Loại trục chính | Ứng dụng điển hình | Phạm vi tải |
| Trục chính thẳng | Xe kéo thuyền và tiện ích nhẹ | Lên đến khoảng 3.500 lbs mỗi trục |
| Thả trục chính | Rơ moóc hạ thấp cần giảm chiều cao xe | Thay đổi theo đánh giá trục |
| Trục chính hạng nặng | Rơ moóc thiết bị, xe kéo ô tô, trục công nghiệp | 5.000 lbs trở lên trên mỗi trục |
| Hội trục chính làm biếng | Vị trí trục không phanh | Phù hợp với định mức trục không có bộ phận phanh |
Việc thay thế trục trục bánh xe không chỉ là việc phù hợp với hình dạng vật lý; nó cần phải khớp chính xác với mức tải trọng, kích thước vòng bi và cấu hình lắp đặt của trục. Việc mắc phải bất kỳ sai sót nào trong số này có thể dẫn đến hỏng vòng bi một lần nữa trong một thời gian ngắn.
Việc dành thời gian để xác nhận các thông số kỹ thuật này trước khi đặt hàng sẽ ngăn ngừa tình trạng khó chịu khi nhận được một trục thay thế trông có vẻ phù hợp nhưng thực tế không vừa với trục hoặc bộ vòng bi của bạn khi bạn bắt đầu lắp đặt.
Trục xoay mới được lắp đặt không cẩn thận có thể bị hỏng nhanh như trục cũ đã mòn. Một vài bước cẩn thận trong quá trình cài đặt sẽ tạo ra sự khác biệt thực sự về thời gian tồn tại của bộ phận mới.
Thực hiện theo các bước này một cách chặt chẽ sau khi thay thế trục chính sẽ giúp phát hiện sớm các vấn đề lắp đặt nhỏ, trước khi chúng trở thành dạng mòn tương tự khiến trục chính ban đầu bị hỏng.
Hầu hết các trục trặc trục chính đều có thể phòng ngừa được bằng thói quen bảo trì nhất quán thay vì chờ đợi sự cố xảy ra. Đóng gói lại vòng bi bánh xe theo lịch trình thường xuyên dựa trên việc sử dụng xe kéo hoặc xe của bạn, đặc biệt là trước những chuyến đi dài hoặc sau khi lái xe qua nước, vì hơi ẩm xâm nhập là một trong những cách nhanh nhất để làm hỏng cả vòng bi và bề mặt trục chính bên dưới. Kiểm tra các vòng đệm xem có bị nứt hoặc rò rỉ dầu mỡ trong mỗi lần bảo dưỡng vòng bi hay không, vì vòng đệm bị hỏng sẽ tạo điều kiện cho bụi bẩn và nước xâm nhập làm tăng tốc độ mài mòn của trục chính. Việc ghi nhật ký đơn giản về ngày bảo dưỡng và quãng đường đi được cho mỗi trục giúp bạn nắm bắt được các kiểu mòn thay vì chỉ phản ứng sau khi bạn nhận thấy tiếng ồn hoặc nhiệt phát ra từ trung tâm.
• ADD: 42705 Đại lộ Grand River, Suite 201, Novi. Michigan 48375, Hoa Kỳ.
© Copyright 2017 Hàng Châu Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Nhà sản xuất đơn vị Hub Wheel
