Sự hao mòn của chuyển động - Nhận biết và thay thế cụm trung tâm bánh xe bị hỏng

Ngay cả những bộ phận chắc chắn nhất của ô tô cũng phải chịu tác động vật lý không ngừng nghỉ. các cụm trục bánh xe , mặc dù được chế tạo để đảm bảo độ bền nhưng cũng không phải là ngoại lệ. Chức năng quay và chịu tải liên tục của nó có nghĩa là theo thời gian, các bộ phận bên trong của nó, đặc biệt là các ổ trục, sẽ bị mòn. Hiểu các dấu hiệu của sự thất bại cụm trục bánh xe và biết khi nào cần thay thế nó là rất quan trọng đối với sức khỏe của xe và sự an toàn của người lái.

Nhận biết các triệu chứng của cụm trục bánh xe bị hỏng

Một thất bại cụm trục bánh xe thường đưa ra những dấu hiệu cảnh báo rõ ràng, nhưng lúc đầu chúng có thể khó phát hiện. Việc có thể xác định sớm những triệu chứng này có thể giúp bạn tránh khỏi việc sửa chữa tốn kém hơn—hoặc tệ hơn là gặp tình huống nguy hiểm trên đường.

• Tiếng ồn: Đây thường là chỉ số đầu tiên và phổ biến nhất. Bạn có thể nghe thấy tiếng ồn ào, ken két, gầm gừ hoặc ầm ầm dường như phát ra từ một trong các bánh xe. Âm thanh thường to hơn theo tốc độ và có thể thay đổi cao độ khi bạn xoay vô lăng. Đặc biệt, tiếng ồn mài cho thấy vòng bi bị mòn nghiêm trọng và đang xảy ra sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại.

• Rung động và lỏng lẻo: Một cái mòn cụm trục bánh xe có thể gây ra rung động có thể cảm nhận được ở vô lăng hoặc sàn xe, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn. Bạn cũng có thể cảm thấy bánh xe bị lỏng hoặc "lắc lư" khi đang lái xe.

• Kích hoạt đèn ABS: Như đã đề cập ở bài viết trước, cụm trục bánh xe chứa cảm biến ABS. Nếu cảm biến bị hỏng hoặc hoạt động quá mức của trục trung tâm ảnh hưởng đến tín hiệu của nó, đèn cảnh báo ABS trên bảng điều khiển của bạn có thể sáng lên, báo hiệu sự cố tiềm ẩn của hệ thống an toàn.

• Lốp mòn không đều: Ở giai đoạn hỏng hóc nặng hơn, việc tác động quá mức vào trục có thể khiến bánh xe chao đảo, dẫn đến lốp mòn không đều và không đều.

Quy trình và chi phí thay thế

Thay thế một cụm trục bánh xe là một sửa chữa ô tô phổ biến. Mặc dù quy trình này có thể khác nhau tùy theo kiểu dáng và kiểu dáng xe, nhưng nhìn chung, nó bao gồm việc tháo bánh xe, kẹp phanh và rôto để tiếp cận bộ phận lắp ráp. Sau đó, bộ phận cũ được tháo chốt khỏi tay lái và thay thế bằng bộ phận mới.

Đối với hầu hết các thợ cơ khí DIY, việc sửa chữa có thể quản lý được nhưng nó đòi hỏi phải có công cụ phù hợp và bàn tay cẩn thận để đảm bảo mô-men xoắn và lắp đặt thích hợp. Một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể hoàn thành công việc một cách hiệu quả và bạn nên làm điều này nếu bạn không cảm thấy thoải mái với loại công việc này. Chi phí thay thế khác nhau tùy thuộc vào loại xe, nhưng đó là khoản đầu tư cần thiết cho sự an toàn của bạn.

Bởi vì cụm trục bánh xe là một bộ phận kín, các bộ phận của nó—bao gồm cả vòng bi—không thể được bảo dưỡng riêng lẻ. Thiết kế "tất cả trong một" này, đồng thời đơn giản hóa việc lắp đặt, có nghĩa là khi bất kỳ bộ phận nào bị hỏng, toàn bộ cụm lắp ráp phải được thay thế. Đây là lý do tại sao việc chú ý đến các dấu hiệu cảnh báo sớm lại rất quan trọng; Việc phát hiện sớm sự cố có thể ngăn ngừa hư hỏng thêm cho các bộ phận được kết nối khác như đĩa phanh hoặc trục trục.

Cuối cùng, tuổi thọ của một cụm trục bánh xe phụ thuộc vào điều kiện lái xe và bảo trì, nhưng nó là một món đồ có tuổi thọ hữu hạn. Bằng cách cảnh giác với các dấu hiệu hao mòn, bạn có thể đảm bảo phương tiện của mình vẫn là phương tiện di chuyển an toàn và đáng tin cậy.