Lắp ráp trung tâm phía trước làm gì?

MỘT Lắp ráp trung tâm phía trước , thường được gọi là lắp ráp trung tâm bánh xe, đơn vị trung tâm bánh xe (WHU), hoặc tập hợp trung tâm và ổ trục, là một thành phần quan trọng của hệ thống treo, lái và hệ thống phanh của xe. Nó được tìm thấy trên cả bốn bánh xe của hầu hết các phương tiện, nhưng chỉ định "phía trước" đặc biệt đề cập đến những chiếc ở phía trước xe, có liên quan trực tiếp đến lái.

Đây là sự cố của các chức năng chính của nó:
Điểm gắn cho bánh xe: Đây là vai trò cơ bản nhất của nó. Lắp ráp trung tâm bánh xe đóng vai trò là điểm kết nối trực tiếp cho bánh xe và lốp xe. Các bu lông bánh xe hoặc các đai ốc đi qua bánh xe và luồn vào đinh tán hoặc lỗ trên trung tâm, gắn an toàn bánh xe vào xe.

Cho phép xoay bánh xe: Tại cốt lõi của lắp ráp trung tâm là vòng bi bánh xe được thiết kế chính xác. Các vòng bi này chứa các phần tử lăn (như vòng bi hoặc vòng bi lăn thon) giúp giảm thiểu ma sát, cho phép bánh xe quay tự do và trơn tru xung quanh trục của nó. Không có vòng bi hoạt động, bánh xe sẽ liên kết, tạo ra nhiệt quá mức và cuối cùng bị thu giữ.

Tạo điều kiện cho tay lái (bánh trước): Ở mặt trước của chiếc xe, lắp ráp trung tâm được bắt vít vào đốt ngón tay. Knuckle lái là phần xoay vòng khi bạn xoay vô lăng. Khi các đốt ngón tay quay, cụm trung tâm và bánh xe gắn liền với nó, cho phép chiếc xe thay đổi hướng.

Trọng lượng xe hỗ trợ: Toàn bộ trọng lượng của chiếc xe, cũng như các lực lượng có kinh nghiệm trong quá trình tăng tốc, phanh và vào cua, được truyền qua các cụm trung tâm. Chúng được thiết kế để chịu được tải trọng xuyên tâm đáng kể (lên và xuống) và trục (từ bên này sang bên kia).

Tích hợp với hệ thống phanh:
Rôto phanh (cho phanh đĩa) hoặc trống phanh (đối với phanh trống) được gắn trực tiếp vào mặt của cụm trung tâm bánh xe.
Khi phanh được áp dụng, kẹp phanh (phanh đĩa) hoặc xi lanh bánh xe (phanh trống) tác dụng lực lên cánh quạt hoặc trống, và lực phanh này sau đó được chuyển qua cụm trung tâm để làm chậm hoặc dừng bánh xe quay.

Nhà ở ABS và các cảm biến khác (phương tiện hiện đại):
Nhiều tổ hợp trung tâm hiện đại kết hợp cảm biến tốc độ bánh xe. Cảm biến này (thường là cảm biến hiệu ứng Hall hoặc cảm biến cảm ứng) theo dõi tốc độ quay của bánh xe và truyền dữ liệu này đến máy tính trên tàu của xe.
Thông tin tốc độ bánh xe này là rất quan trọng đối với hệ thống phanh chống bó cứng (ABS), điều này ngăn các bánh xe khóa trong quá trình phanh cứng, duy trì điều khiển lái.
Nó cũng được sử dụng bởi Hệ thống điều khiển lực kéo (TCS), giúp ngăn chặn sự quay vòng của bánh xe trong quá trình gia tốc và đôi khi bằng hệ thống điều khiển ổn định điện tử (ESC), giúp ngăn ngừa trượt và phát triển. Một số cụm trung tâm cũng có thể chứa các vòng âm hoặc bộ mã hóa từ tính mà cảm biến đọc.

Tóm lại, lắp ráp trung tâm phía trước là một thành phần nhiều mặt, hoàn toàn cần thiết cho tính di động, an toàn và hiệu suất của xe. Thất bại của nó có thể dẫn đến các vấn đề xử lý nghiêm trọng, tiếng ồn, rung động và thậm chí tách bánh xe.