Lắp ráp bánh xe so với ổ trục: Tìm hiểu sự khác biệt

Khi bạn nghe thấy tiếng ồn ào hoặc tiếng ồn ào phát ra từ bánh xe của bạn, hoặc nhận thấy chơi quá nhiều khi bạn ngọ nguậy lốp xe, đó thường là một dấu hiệu cho thấy có gì đó không ổn với các thành phần quay của bánh xe của bạn. Các điều khoản Lắp ráp trung tâm bánh xe Và Bánh xe ổ trục thường được sử dụng, đôi khi có thể thay thế cho nhau, có thể dẫn đến sự nhầm lẫn. Trong khi có liên quan mật thiết, chúng đề cập đến các phần riêng biệt với các chức năng cụ thể. Hãy phá vỡ sự khác biệt.

Vòng bi bánh xe: Cốt lõi của vòng quay

Tại cơ bản nhất của nó, một Bánh xe ổ trục là một tập hợp các quả bóng thép hoặc các con lăn thon được giữ với nhau bởi một vòng kim loại. Chức năng chính của nó là cho phép bánh xe xoay một cách trơn tru với ma sát tối thiểu, hỗ trợ trọng lượng của xe và chịu đựng tải trọng xuyên tâm và trục đáng kể. Hãy nghĩ về nó như một điểm xoay quan trọng.

Trong lịch sử, vòng bi bánh xe là các thành phần riêng biệt cần được ép vào trung tâm bánh xe. Chúng thường có hai loại chính:

• Vòng bi lăn thon: Thường được tìm thấy trên các phương tiện cũ và một số ứng dụng hạng nặng, những điều này đòi hỏi phải điều chỉnh và mỡ định kỳ.

• Vòng bi: Thường được sử dụng trong các ứng dụng ô tô khác nhau cho hiệu quả và ma sát thấp hơn.

Tính toàn vẹn của ổ trục bánh xe là tối quan trọng để lái xe an toàn. Một ổ trục bị hỏng có thể dẫn đến tăng tiếng ồn, độ rung, hao mòn lốp không đều và trong trường hợp nghiêm trọng, tách bánh xe.

Tập hợp Hub Wheel: Một giải pháp tích hợp

Các Lắp ráp trung tâm bánh xe , còn được gọi là một Đơn vị Hub Wheel (Whu) hoặc Hub mang , là một thiết kế tích hợp và hiện đại hơn, kết hợp mang bánh xe, trung tâm và thường là mặt bích lắp thành một đơn vị đơn, được lắp ráp sẵn. Thiết kế này đơn giản hóa đáng kể việc cài đặt và bảo trì so với các thành phần riêng biệt.

Các đặc điểm chính của tập hợp trung tâm bánh xe bao gồm:

• Tích hợp: Nó chứa bánh xe mang trong một đơn vị khép kín, có nghĩa là ổ trục thường không thể phục vụ độc lập. Nếu ổ trục bị lỗi, toàn bộ hội đồng cần phải được thay thế.

• Điểm gắn kết: Việc lắp ráp bao gồm các đinh tán trên đó bánh xe được bắt vít và các điểm lắp cho rôto hoặc trống phanh.

• Cảm biến ABS (thường được bao gồm): Nhiều bộ lắp ráp trung tâm bánh xe hiện đại kết hợp cảm biến tốc độ ABS (hệ thống chống bó cứng), theo dõi tốc độ bánh xe cho các hệ thống an toàn quan trọng. Cảm biến này thường có từ tính và tạo ra một tín hiệu mà máy tính của xe sử dụng để tránh khóa bánh xe trong quá trình phanh.

• Dễ cài đặt: Bởi vì đó là một đơn vị duy nhất, việc thay thế một tập hợp trung tâm bánh xe thường ít sử dụng nhiều lao động và đòi hỏi ít công cụ chuyên dụng hơn so với việc nhấn vào vòng bi riêng lẻ.

Sự khác biệt chính được tóm tắt