Rất ít bộ phận có thể tồn tại một cách lặng lẽ như cụm trung tâm phía trước. Nó mang trọng lượng của xe ở các góc phía trước, giữ cho bánh xe quay đúng và gửi tín hiệu cần thiết cho hệ thống ABS để thực hiện công việc của mình. Khi vòng bi bắt đầu mòn, dấu hiệu đầu tiên thường là tiếng ồn mà bạn cảm thấy trước khi nghe thấy hoặc đèn cảnh báo xuất hiện rất lâu sau khi vòng bi bắt đầu mất tải trước. Hướng dẫn này sẽ giới thiệu chức năng của bộ phận đó, cách nhận biết sự cố và cách kết hợp bộ phận thay thế một cách chính xác, cho dù bạn bảo dưỡng một đội xe bán tải hay bảo dưỡng một chiếc SUV gia đình.
Trong thực tế, cụm trục phía trước là một bộ phận được lắp ráp sẵn: mặt bích bên ngoài với các chốt bánh xe, vòng bi kín, mặt bích lắp có lỗ bu lông và thường là cảm biến ABS hoặc vòng mã hóa. Trên xe 4WD và AWD, lỗ khoan ở giữa được xoay để tiếp nhận trục CV; trên các phương tiện dẫn động hai bánh, nó có thể là một trục không được dẫn động kín. Bởi vì vòng bi được lắp đặt và bịt kín tại nhà máy nên việc lắp đặt chủ yếu chỉ là công việc bắt bu-lông sau khi bộ phận cũ được tháo ra, miễn là bộ phận thay thế khớp với khớp nối, rôto phanh và giao diện trục. Nếu bạn muốn ôn lại bằng ngôn ngữ đơn giản cụm trung tâm phía trước làm gì , chúng tôi đề cập đến những điều cơ bản ở đó.
Sự nhầm lẫn phổ biến là giữa ổ trục bánh xe và cụm trục. Ổ trục ấn vào chỉ là ổ trục; cụm trung tâm phía trước bao gồm mặt bích lắp và đinh tán bánh xe. Sự khác biệt đó rất quan trọng ở quầy: cụm trục được khớp với ứng dụng của xe, vị trí bánh xe, kiểu bu-lông và loại ABS chứ không chỉ bằng lỗ ổ trục. Nó cũng giải thích tại sao cụm trung tâm có thể được thay thế thành một bộ phận hoàn chỉnh mà không cần máy ép và tại sao mặt bích hoặc cảm biến sai có thể biến một công việc đơn giản thành một sự trở lại.
Các trục phía trước có tải trọng hướng tâm không đổi, lực đẩy khi vào cua, phản ứng mô-men xoắn phanh và chấn động trên đường. Ổ trục bị mòn có thể làm tăng thêm độ đảo, đẩy rôto ra khỏi vị trí thẳng hàng, gây ra lỗi ABS và gây mòn miếng đệm không đều. Bởi vì trục cũng định vị bánh xe so với khớp nối nên việc vận hành có thể ảnh hưởng đến cảm giác lái và độ mòn của lốp. Một lượng nhỏ tiếng ồn ở trung tâm sẽ trở thành một lượng lớn ở tốc độ đường cao tốc, đó là lý do tại sao chúng tôi coi tiếng ồn và chuyển động là những cảnh báo sớm hơn là những phiền toái nhỏ. Trên một chiếc xe bán tải hạng nặng hoặc một chiếc SUV chở nhiều tải, hiện tượng hao mòn tương tự có thể xuất hiện nhanh hơn do góc trước có khối lượng lớn hơn và lực phanh lớn hơn.
Lỗi trục bánh trước hiếm khi xảy ra mà không có cảnh báo. Bí quyết là tách tiếng ồn của trục bánh xe khỏi tiếng ồn của lốp xe, tiếng ồn phanh hoặc tiếng ồn của khớp nối CV. Bảng dưới đây là cách kiểm tra nhanh mà chúng tôi sử dụng tại hiện trường.
| Triệu chứng | Nó có thể cảm thấy như thế nào | Kiểm tra đầu tiên |
|---|---|---|
| Tiếng vo ve hoặc tiếng gầm gừ tăng dần theo tốc độ | Nghe có vẻ như lốp xấu nhưng ít thay đổi trên các mặt đường khác nhau | Kiểm tra đường; lưu ý nếu tiếng ồn thay đổi khi tải vô lăng sang trái hoặc phải |
| Tiếng bánh xe kêu lạo xạo | Tay lái có cảm giác lỏng lẻo; va chạm mạnh | Nâng mặt trước; kiểm tra lượt chơi 12/6 và 3/9; quay bánh xe bằng tay |
| ABS hoặc đèn kéo | Đèn sáng liên tục hoặc sáng liên tục | Quét mã; kiểm tra bộ dây cảm biến và vòng mã hóa xem có mảnh vụn không |
| Rung hoặc đập | Cảm nhận qua sàn hoặc vô lăng | Kiểm tra độ đảo trục, độ đảo rôto và cân bằng bánh xe |
| Lốp hoặc má phanh mòn không đều | Mòn mép trong hoặc mép ngoài; côn pad | Kiểm tra lốp xe, căn chỉnh và trượt thước cặp; đừng giả định trung tâm một mình |
Tiếng ồn thay đổi khi bạn đánh lái là một manh mối cổ điển về ổ trục: tải một bên có thể làm cho trục trước kém kêu to hơn hoặc êm hơn. Khớp CV thường kêu lách cách khi rẽ, trong khi tiếng ồn của lốp có xu hướng truyền theo mặt đường. Nếu tiếng ồn vẫn còn sau khi đảo lốp và kiểm tra phanh, hãy đưa moay ơ vào danh sách rút gọn. Tương tự như vậy, không thay thế trung tâm để xử lý đèn ABS mà không quét hệ thống trước; lỗi có thể là do dây nịt bị hỏng hoặc vòng mã hóa bị bám đầy mảnh vụn.
Phù hợp không chỉ là về số lượng bu lông. Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận vị trí bánh xe, số lượng chốt và vòng tròn bu lông, loại và đầu nối cảm biến ABS, đường kính trục và trục dẫn hướng, độ lệch mặt bích và giao diện rôto phanh. Một số trung tâm có tính đặc thù riêng; những người khác là đối xứng. Danh sách có nội dung “mặt tiền” là điểm khởi đầu chứ không phải là sự đảm bảo. Sử dụng số VIN hoặc tra cứu danh mục đáng tin cậy và so sánh thiết bị cũ với thiết bị mới trước khi lắp đặt.
Để lấy một ví dụ cụ thể, cụm trung tâm phía trước Hanhub 515002 được chế tạo cho ứng dụng Chevy K1500 với mặt bích 6 vấu và các tham chiếu chéo đến các số OE phổ biến và số hậu mãi. Đây là loại ứng dụng mà chỉ mất vài phút với thước dây và danh mục sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian sau đó.
HANHUB 515002 Lắp ráp trung tâm phía trước cho Chevy K1500 Cụm trung tâm phía trước sáu vấu, không có ABS dành cho Chevy K1500 1988–1991, với các số tham chiếu chéo OE để xác nhận sự phù hợp trước khi lắp đặt. Xem sản phẩm → Cụm trung tâm phía trước không phải là nơi dành cho súng tác động và phỏng đoán. Bắt đầu bằng cách làm sạch mặt đốt ngón tay; rỉ sét, mảnh vụn hoặc gờ có thể tạo ra hiện tượng chảy lệch ngay cả khi có ổ trục tốt. Lắp bộ phận mới với các ốc vít được chỉ định và đai ốc trục mới nếu cần, sau đó mô-men xoắn theo đúng trình tự. Hỗ trợ trục trục để trọng lượng của nó không đè lên khớp CV và không bao giờ dùng búa đập vào ổ trục hoặc mặt bích để đặt nó. Hãy kết nối lại cảm biến ABS một cách cẩn thận, kiểm tra ống phanh và khe hở kẹp phanh cũng như chạy thử trên đường trước khi giao lại chìa khóa.
Để bảo trì, hãy kiểm tra khu vực đầu bánh xe mỗi lần thay dầu, chú ý xem ủng có bị rách hoặc dây đai cảm biến bị lỏng hay không và tránh rửa áp lực trực tiếp vào phốt vòng bi. Nếu một trung tâm bị hỏng ở quãng đường cao, hãy kiểm tra cả phía đối diện; tình trạng hao mòn phù hợp là phổ biến và việc thay thế cả hai mặt cùng một lúc có thể ngăn cản việc sửa chữa lần thứ hai sau đó vài tháng.
Tại Hanhub, các cụm trung tâm phía trước là một phần của phạm vi bánh xe rộng hơn, bao gồm các cụm trung tâm phía trước và phía sau, trục trung tâm và bộ vòng bi. Các sản phẩm thuộc dòng 515 của chúng tôi là cụm ổ trục và trục bánh trước, trong khi dòng 512 bao gồm các ứng dụng phía sau. Danh mục được sắp xếp theo cách nhân viên quầy thực sự tìm kiếm: kiểu xe, vị trí bánh xe, loại xe tương thích, số thay thế và số lượng vấu. Cấu trúc đó giúp chuyên gia phụ tùng chuyển từ phần mô tả xe sang phần được xác minh mà không cần phải đoán.
của chúng tôi nhà máy và quy trình kiểm soát chất lượng được thiết lập xoay quanh hoạt động sản xuất theo tiêu chuẩn OE và hệ thống phân phối tại Hoa Kỳ của chúng tôi thông qua WHB AMERICA LLC ở Novi, Michigan, hỗ trợ việc đóng gói, lưu kho và cung cấp địa phương cho khách hàng Bắc Mỹ. Chúng tôi đã phát triển hơn 1.400 sản phẩm dành cho thị trường Hoa Kỳ, với phạm vi phủ sóng nhắm đến xe bán tải, SUV và xe tải nhẹ luôn khiến các trạm sửa chữa luôn bận rộn.
Hai ví dụ cho thấy phạm vi. Cụm trung tâm phía trước Hanhub 515078 phù hợp với các ứng dụng Explorer, Explorer Sport Trac và Mountaineer với mặt bích 5 vấu. Hanhub 515111 bao gồm các ứng dụng Colorado, Canyon, i350 và i370 với mặt bích 6 vấu. Cả hai đều được liệt kê các loại xe tương thích và số trao đổi để quầy có thể xác nhận đơn đăng ký trước khi bộ phận rời khỏi kệ.
HANHUB 515078 Lắp ráp trung tâm phía trước dành cho nhà thám hiểm và người leo núi Cụm trung tâm phía trước ABS năm vấu dành cho các ứng dụng Explorer, Explorer Sport Trac và Mountaineer, với các số trao đổi để giúp xác nhận sự phù hợp. Xem sản phẩm → 
HANHUB 515111 Lắp ráp trung tâm phía trước cho Colorado và Canyon Cụm trung tâm phía trước ABS sáu vấu dành cho các ứng dụng Chevy Colorado, Canyon, i350 và i370, cùng với số bộ phận thay thế để tham khảo về đồ đạc. Xem sản phẩm → Hãy coi cụm trung tâm phía trước như một bộ phận an toàn chứ không phải một món hàng. Chẩn đoán tiếng ồn và hoạt động trước khi thay thế các bộ phận, khớp thiết bị theo vị trí, kiểu đinh tán, loại ABS và giao diện trục, đồng thời lắp đặt thiết bị với bề mặt sạch sẽ và mô-men xoắn chính xác. Khi vừa vặn và lắp đặt cẩn thận, cụm trục phía trước chất lượng sẽ thực hiện chính xác những gì cần thiết: giữ cho bánh xe ổn định, thông báo về ABS và người lái xe không biết về công việc đang diễn ra ở góc phía trước. Nếu bạn không chắc ứng dụng nào phù hợp, hãy gửi cho chúng tôi số VIN, vị trí bánh xe và ảnh của thiết bị cũ; điều đó thường đủ để nhóm của chúng tôi chỉ cho bạn phần Hanhub phù hợp.
• ADD: 42705 Đại lộ Grand River, Suite 201, Novi. Michigan 48375, Hoa Kỳ.
© Copyright 2017 Hàng Châu Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Nhà sản xuất đơn vị Hub Wheel
