Đó có phải là tiếng ồn của vòng bi bánh xe ô tô của bạn không? 5 dấu hiệu bạn không nên bỏ qua

Hiểu vai trò quan trọng của vòng bi bánh xe trong động lực học của xe

Vòng bi bánh xe là bộ phận cơ bản của hệ thống khung gầm của ô tô, đóng vai trò là kết nối chính giữa các bánh xe chuyển động và trục hoặc khớp nối cố định. Chức năng chính của chúng là cho phép các bánh xe quay với ma sát tối thiểu đồng thời hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của xe. Trong kỹ thuật ô tô hiện đại, các bộ phận này được thiết kế chính xác để chịu được tải trọng hướng tâm và trục lớn, đặc biệt là khi vào cua và phanh tốc độ cao. Lỗi ở thành phần này không chỉ gây ra tiếng ồn; nó làm tổn hại đến tính toàn vẹn cấu trúc của cụm bánh xe, có khả năng dẫn đến sự tách rời trục bánh xe nghiêm trọng.

Giải phẫu của hiện đại Đơn vị vòng bi bánh xe

Hầu hết các phương tiện hiện đại đều sử dụng bộ phận trung tâm Thế hệ 2 hoặc Thế hệ 3, tích hợp ổ trục, mặt bích và thường là cảm biến ABS thành một cụm duy nhất, không thể bảo trì được. Các thiết bị này bao gồm vòng đua bên trong và bên ngoài, các bộ phận lăn—quả bóng hoặc con lăn côn—và chất bôi trơn áp suất cao được bịt kín bên trong vỏ. Quá trình chuyển đổi từ vòng bi điều chỉnh truyền thống sang các bộ phận "kín suốt đời" này đã đơn giản hóa quá trình sản xuất và cải thiện độ tin cậy ban đầu, mặc dù nó đòi hỏi phải thay thế toàn bộ cụm trục khi xảy ra mài mòn.

Xác định các dấu hiệu cảnh báo sớm về sự xuống cấp của vòng bi

Việc phát hiện sớm vòng bi bánh xe bị hỏng có thể ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp cho lốp, khớp CV và hệ thống phanh. Chỉ báo phổ biến nhất là tiếng "máy bay không người lái" hoặc "tiếng vo ve" có thể nghe được, tần số tăng dần khi xe tăng tốc. Không giống như tiếng ồn của lốp xe thường không đổi, tiếng ồn ổ trục bánh xe thường thay đổi cường độ hoặc âm lượng khi trọng lượng của xe thay đổi khi chuyển làn hoặc rẽ. Nếu tiếng ồn biến mất hoặc tăng cường khi rẽ theo một hướng cụ thể, đó là dấu hiệu rõ ràng cho thấy ổ trục ở một bên của xe đang mất đi tính toàn vẹn về cấu trúc.

• Tiếng kêu hoặc tiếng kêu có nhịp điệu tương ứng với tốc độ của bánh xe.
• Cảm giác rung qua vô lăng hoặc ván sàn ở tốc độ di chuyển.
• Bánh xe bị "chơi" hoặc chuyển động quá mức khi xe được kích lên.
• Đèn cảnh báo ABS sáng lên do sai lệch cảm biến trong trung tâm.

So sánh Vòng bi và Vòng bi côn

Tùy thuộc vào thiết kế của xe và mục đích sử dụng mà nhà sản xuất lựa chọn các bộ phận lăn khác nhau. Vòng bi thường được tìm thấy trong ô tô chở khách nhẹ hơn vì chúng có lực cản lăn thấp hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Ngược lại, vòng bi côn là tiêu chuẩn cho xe tải, xe SUV và xe kéo hạng nặng vì hình dạng hình nón của chúng cho phép chúng xử lý tải trọng lực đẩy cao hơn đáng kể và trọng lượng thẳng đứng nặng hiệu quả hơn so với bi hình cầu.

Các phương pháp hay nhất để kéo dài tuổi thọ vòng bi bánh xe

Trong khi vòng bi bánh xe được thiết kế để kéo dài quãng đường từ 100.000 đến 150.000 dặm, các yếu tố môi trường và thói quen lái xe có thể rút ngắn đáng kể khoảng thời gian này. Sự xâm nhập của nước là nguyên nhân hàng đầu gây hư hỏng sớm; lái xe qua những vũng nước sâu hoặc sử dụng máy rửa áp lực cao trực tiếp trên trục có thể bỏ qua các vòng đệm, rửa trôi dầu mỡ và tạo ra các yếu tố ăn mòn. Ngoài ra, việc sử dụng bánh xe có độ lệch không chính xác hoặc lốp quá khổ sẽ làm tăng lực tác động lên vòng bi, dẫn đến mài mòn không đều và tăng tốc độ rỗ bề mặt kim loại.

Biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt

Khi thay thế ổ trục, bước quan trọng nhất là đảm bảo đặt đúng mô-men xoắn vào đai ốc trục. Siết chặt quá mức có thể đè bẹp các vòng đua bên trong và gây ra hiện tượng quá nhiệt ngay lập tức, trong khi siết chặt quá mức có thể khiến chuyển động quá mức sẽ phá hủy vòng bi trong phạm vi vài trăm dặm. Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp luôn sử dụng cờ lê lực đã được hiệu chỉnh thay vì súng tác động cho chỗ tựa cuối cùng của cụm trục. Hơn nữa, hãy đảm bảo rằng tất cả các bề mặt lắp đặt đều được làm sạch rỉ sét và mảnh vụn để duy trì sự liên kết hoàn hảo trong khớp nối.